【自动识别系统(AIS)】有了这件法宝之后,非法捕鱼无处可躲!


【自动识别系统(AIS)】有了这件法宝之后,非法捕鱼无处可躲!
一艘商业渔船准备去捕鱼。
摄影:JOHN GREIM, LIGHTROCKET, GETTY
 
环保主义者正在追踪商业渔船,后者可能会对开发水域和海洋?;で斐赏?。
 
撰文:SARAH GIBBENS
 
  监督组织Oceana的海洋环境?;ぶ饕逭咭恢痹诿芮泄刈⒎欠ú队慊疃?,他们正在探索一种新技术用以追捕罪犯:卫星数据。
 
  数据来自一个名为自动识别系统(AIS)的监控网。这个系统最初是为了让大型船只宣告自己的位置,避免相互碰撞。
 
  在Oceana发布的一项新报告中,研究人员详细说明了如何运用全球渔业观察?;ぷ橹℅lobal Fishing Watch)收集的AIS数据,追踪“停止发送信号”(going dark)的渔船。他们表示,未来可以用借助AIS数据追踪非法捕鱼活动。
 
  Oceana的分析师、报告的合著者Lacey Malarky说:“非法捕鱼是一个全球性问题,威胁着全世界渔业的可持续性。这对于依靠海产品维生的国家来说,是很严重的问题。(非法捕鱼)对依赖海洋生存的当地社区造成了巨大影响。”
 
  绿色和平组织(Greenpeace)去年发布的报告估计,西非沿岸的非法捕鱼造成该地区的年损失额达20亿美元。
 
  大量海洋?;で惨虼耸艿酵?。?;で慕⑹俏讼拗撇队慊疃?,从而保持海洋动物种群的健康,但不少国家难以进行巡查。
 
追踪消失的捕鱼船
 
  在Malarky与合著者Beth Lowell分析的具体案例中,有些船只会在某些时候发送AIS信号,他们根据算法,判断信号在何时消失超过24小时乃至48小时。
 
  Malarky无奈地说:“在海洋的每个地方、在很多国家的领海里,这种事情经常发生。报告里的四个案例只是冰山一角。”
 
  首只被确定“停止发送信号”的渔船是巴拿马的Tiuna。2014年10月,这艘船在加拉帕戈斯群岛海洋?;で奈鞑勘呓绶⑺土薃IS数据。这里是全世界物种多样性最丰富的地区之一,拥有大量能带来丰厚利润的鱼。Tiuna渔船停止发送信号长达15天时间,再次发送是在?;で亩?。
 
【自动识别系统(AIS)】有了这件法宝之后,非法捕鱼无处可躲!
一艘巴拿马的商业渔船似乎在加拉帕戈斯群岛海洋?;で奈鞅呤ё倭?,15天后,它出现在东边。
供图:OCEANA
 
  从2015年到2016年,澳大利亚商业渔船Corinthian Bay曾10次进入一个禁渔海洋?;で?。数据显示,这艘渔船在进入?;で肮氐袅薃IS系统,出来后才打开。
 
【自动识别系统(AIS)】有了这件法宝之后,非法捕鱼无处可躲!
在一年多时间里,一艘澳大利亚的商业渔船曾10次徘徊在赫德岛和麦克唐纳群岛海洋?;で浇?,并在靠近?;で惫氐袅薃IS系统。
供图:OCEANA
 
  2014年和2015年,西班牙渔船Releixo在离开塞内加尔的达喀尔港、进入冈比亚水域时停止发送信号。这段时间里,这种情况至少发生了21次,每次平均16天。

【自动识别系统(AIS)】有了这件法宝之后,非法捕鱼无处可躲!
在一年半时间里,西班牙的一艘商业渔船在靠近冈比亚水域时总会停止发送信号。
供图:OCEANA
 
  报告中最后一个案例是西班牙渔船Egaluze。从2012年到2013年的7个月里,在5个非洲国家的水域中,它都会关闭AIS系统。在公海,它也会关闭导航监控系统。
 
【自动识别系统(AIS)】有了这件法宝之后,非法捕鱼无处可躲!
在7个月时间里,但凡在5个非洲国家的水域或公海里,另一艘西班牙渔船都会关闭AIS系统。
供图:OCEANA
 
  Malarky表示:“我们强调的这些地方是非法捕鱼的热点地区。停止发送信号并不代表一定发生了违法行为,而是说明他们行为可疑,但我们无法证明他们违法,因为我们看不到他们在做什么。”
 
  比如,躲避海盗的追踪也是渔船关闭AIS探测系统的原因之一。
 
  “我们很难判断是故意关闭AIS,还是设备故障,或者卫星覆盖的问题,”Juan Mayorga说。Mayorga是一位海洋数据科学家,上个月他在报告中利用全球渔业观察?;ぷ橹氖萁泄浪?,发现商业捕鱼占全球总捕鱼量的三分之一。
 
  “尽管有不少限制,但我们可以(首次)用这些数据调查可疑行为的模式,接近潜在的非法行为。现在,停止发送信号的船只在告诉我们,应该把目光投向何时何处。”
 
增加透明度
 
  报告中还提出了不少建议,以增加那些关闭AIS系统的船只的透明度。
 
  其中一点是船只的大小。国际海事组织要求超过一定载重的客船、油轮和轮船必须发送AIS信号,但欧盟规定只有长度超过15米的船只才需要发送。各国政府自行规定执行的力度,而?;ぶ饕逭呷衔?,这是一个重大漏洞。
 
  “确实没有国际标准,”Malarky补充说。
 
  Malarky的报告还建议,要求船只对于关闭AIS信号的原因给出理由,同时当地政府要加强惩罚力度,从而防患于未然,阻止违法行为发生。
 
  除了?;し⒄怪泄挠嬉?,报告认为,强制发送AIS信号对于实现联合国的目标有着重要意义:到2020年至少?;?0%的海洋(很可惜,我们可能无法实现这一目标)。
 
(译者:Sky4)
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